രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കടൽപ്പാലം അടൽ സേതു പ്രധാനമന്ത്രി സമർപ്പിച്ചു

മുംബൈ | രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കടൽപ്പാലമായ അടൽ സേതു പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി രാജ്യത്തിന് സമർപ്പിച്ചു. മുംബൈയെ നവി മുംബൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാലം യാഥാർഥ്യമായതോടെ ഇരു സ്ഥലങ്ങൾക്കുമിടയിൽ നേരത്തെ രണ്ട് മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുണ്ടായിരുന്ന യാത്ര 20 മിനുട്ടായി ചുരുങ്ങി. 2016 ഡിസംബറിലാണ് മോദി ഈ പാലത്തിന്റെ തറക്കല്ലിട്ടത്. 17,843 കോടി രൂപയാണ് പാലത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ്.

21.8 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ആറുവരിപ്പാലം മുംബൈ ട്രാൻസ് ഹാർബർ സീ-ലിങ്ക് (MTHL) എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. പാലത്തിന്റെ 16.5 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം കടലിലും 5.5 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം കരയിലുമാണ്. പ്രതിദിനം 70,000 വാഹനങ്ങളാണ് ഈ പാലത്തിന്റെ ശേഷി. നിലവിൽ പ്രതിദിനം അൻപതിനായിരത്തോളം വാഹനങ്ങൾ പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്നാണ് കണക്ക്.

എം ടി എച്ച് എൽ വെബ്‌സൈറ്റിൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പാലം ഉപയോഗിക്കുക വഴി പ്രതിവർഷം ഒരു കോടി ലിറ്റർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനാകും. ഇത് പ്രതിദിനം ഒരു കോടി ഇവികളിൽ നിന്ന് ലാഭിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇതുകൂടാതെ, മലിനീകരണ തോത് കുറയുന്നതിനാൽ ഏകദേശം 25,680 മെട്രിക് ടൺ കാർബൺ ബഹീർഗമനവും കുറയും.

1.78 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ സ്റ്റീലും 5.04 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ സിമന്റുമാണ് പാലം നിർമിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. പാലത്തിൽ 400 സിസിടിവി ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പക്ഷികളുടെയും സമുദ്രജീവികളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി പാലത്തിൽ സൗണ്ട് ബാരിയറുകളും വിപുലമായ ലൈറ്റിംഗും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. നൂറ് വർഷമാണ് പാലത്തിന് ആയുസ് കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

ഇതുവരെ മുംബൈയിൽ നിന്ന് നവി മുംബൈയിലേക്ക് വാഷി റൂട്ട് വഴി സൻപദ ഹൈവേയിലൂടെ പോകണമായിരുന്നു. ഈ യാത്രയ്ക്ക് കുറഞ്ഞത് 2 മണിക്കൂർ എടുക്കും. എന്നാൽ അടൽ സേതു വന്നതോടെ ഇത് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും. ഇതുകൂടാതെ, മുംബൈയിൽ നിന്ന് പൂനെ, ഗോവ, ദക്ഷിണേന്ത്യ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രാസമയവും ലാഭിക്കും.

സെവ്രി മഡ്‌ഫ്‌ലാറ്റുകൾ, പീർ പാവു ജെട്ടി, താനെ ക്രീക്ക് ചാനലുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ അടൽ സേതു കടന്നുപോകും. ഇത് മുംബൈയിലെ സെവ്രിയെയും നവി മുംബൈയിലെ ചിർലെയെയും ബന്ധിപ്പിക്കും. സെവ്രി ഭാഗത്ത്, സെവ്രി-വോർലി എലിവേറ്റഡ് കോറിഡോറിലേക്കും ഈസ്റ്റേൺ ഫ്രീവേയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് എം ടി എച്ച് എൽ ഒരു മൂന്ന്-ലെവൽ ഇന്റർചേഞ്ച് അവതരിപ്പിക്കും. നവി മുംബൈ ഭാഗത്ത്, ശിവാജി നഗറിലും ചിർലെയിലും പാലത്തിന് ഇന്റർചേഞ്ചുകൾ ഉണ്ടാകും.

നവി മുംബൈയിലേക്കുള്ള MTHL കണക്റ്റിവിറ്റി 3 സ്ഥലങ്ങളിലാണ്: 1-ാം – ശിവാജി നഗർ ഇന്റർചേഞ്ച് നവി മുംബൈയിലേക്ക്, 2-ാമത് – ശിവാജി നഗർ ഇന്റർചേഞ്ച് കോസ്റ്റൽ റോഡ്, 3 -ാമത് ഇന്റർചേഞ്ച് നവി മുംബൈ ഇന്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട്, ജവഹർലാൽ നെഹ്‌റു പോർട്ട് ട്രസ്റ്റ് (JNPT).

സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ, മോപ്പഡ്, മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങൾ, ഓട്ടോ, ട്രാക്ടർ എന്നിവ പാലത്തിലൂടെ ഓടില്ല. നാലു ചക്രവാഹനങ്ങൾ, മിനി ബസുകൾ, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പരമാവധി വേഗം മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററായി നിജപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പാലത്തിന്റെ കയറ്റത്തിലും ഇറക്കത്തിലും വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

ഒരു കാറിന് 250 രൂപയാണ് പാലത്തിൽ വൺവേ ടോൾ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇരുവശത്തും ഒരു കാറിന് 375 രൂപയാണ് ടോൾ. സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 15 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇതിനായി കടലിനടിയിൽ 47 മീറ്റർ വരെ കുഴിയെടുക്കേണ്ടി വന്നു. ദിവസേന അയ്യായിരത്തിലധികം തൊഴിലാളികളും എഞ്ചിനീയർമാരും ജോലി ചെയ്തു.

1962 ലാണ് പാലത്തെക്കുറിച്ച് ആദ്യമായി പഠനം നടത്തിയത്. അതിന്റെ സാധ്യതാ റിപ്പോർട്ട് 1994-ൽ തയ്യാറാക്കി. എന്നാൽ, ഇതിന് ശേഷവും പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടസ്സപ്പെട്ടു. 2006ൽ ഇതിന്റെ ടെൻഡർ നൽകിയെങ്കിലും പണി പൂർത്തിയാക്കാനായില്ല. 2016ൽ പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയാണ് ഈ പാലത്തിന്റെ തറക്കല്ലിട്ടത്.

2017ൽ മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് അതോറിറ്റിയുമായും (എംഎംആർഡിഎ) ജപ്പാൻ ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസിയുമായും (ജെഐസിഎ) കരാർ ഒപ്പുവച്ചു. ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്രവൃത്തി 2018 ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിച്ചു. 2023 ഓഗസ്റ്റിലേക്ക് സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ചു. പ്രതിദിനം ശരാശരി 5,403 തൊഴിലാളികളും എഞ്ചിനീയർമാരും പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ ജോലി ചെയ്തു. പാലം നിർമാണത്തിനിടെ 7 തൊഴിലാളികൾക്കും ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു.